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一路V到底

日期: 2011-04-15
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——三铃V骊创造踏板赛道荣耀
用赛道检验产品,用赛事推广产品,继2010年三铃V驰弯梁征战CRRC后,2011年三铃100cc踏板V骊再战CRRC。作为中国摩托车运动协会指定为2011年度CRRC踏板组唯一比赛用车,三铃V骊延续了三铃V系列产品的多色风格,赛道表现更是出人意料,逼近1分钟的单圈成绩创造踏板赛道荣耀。

今有V骊大不同
激情运动 活色生香
V骊SL100T-10是由三铃摩托自主研发的全新踏板车型,个性独具的外观设计、色彩绚烂的配色组合以及傲世群芳的运动性能让V骊迎来如潮好评!在车手报名截止日,V骊更是创下了CRRC创办以来的报名记录——选择V骊作为赛车的车手远远超出了规定上限!无奈之下,组委会不得不启动应急预案,将大批V骊发烧车手分流至其他组别……从被分流车手依依不舍的眼神中足见其对V骊的欣赏和留恋!
V骊一共有8种车色,此次参赛选取了其中的红、黄、蓝三种颜色,把赛场装扮得活色生香。这也与其他两个原厂组的车色形成有效区隔,体现了三铃踏板的新色潮。加上6位靓丽的车模助阵,三铃让充满重金属感的赛场增添了无限的活力和艳丽,成为整个赛事的焦点明星。这对整个CRRC而言,起到了明显的画龙点睛的作用,更是一种生活的象征——谁说踏板车跑不快,谁说代步踏板不能体验激情呢?我们之前一直强调踏板是生活化的,此次比赛让我们从“V骊” 身上看到了踏板车激情、运动、华彩的一面。

操控性一流
单圈成绩逼近1分钟
世上没有无缘无故的爱,V骊在随后的比赛过程中证明了众多车手对她的喜爱是有道理的。在首个比赛日,V骊创下了1分03秒的三水赛车场限制改装踏板赛车的最快单圈记录(同日,其他组别150赛车成绩为59秒)!在决赛日,V骊更是创下了前六名车手均逼近1分钟的单圈成绩,这是只属于V骊的赛道荣耀!
排位赛中,来自法斯特车队、常年参加CRRC的踏板高手黄剑锋以1:03.118的单圈成绩摘得杆位,法斯特车队的李俊排名第2,吴华斌和姬岩抢得了头牌发车的最后两个位置。
在正式比赛中,黄剑锋在两场比赛中始终处于领跑地位夺得冠军。法斯特车队获得三铃踏板100cc组的团队冠军,幼兽王车队和金德德安车队分获2、3位。赛后黄剑锋表示,“V骊这款车虽然只有100CC排量,但动力十足,提速非常快,推背感超强,直道非常平稳,不会打晃,最值得肯定是操控性一流,可以自如的完成切弯,超车等”。作为小型踏板,有如此的动力和操控性能,实在难得。

支持摩托运动
差异化营销 V到底
V骊组的车手阵容也是本次CRRC中最具看点的。三铃用行动证明了对中国摩托运动的坚定和支持,单看三铃组别的小车手最多,就不难发现,三铃客观上,为中国摩托赛事培育了大量车手,这对中国摩托赛事发展至关重要。
首先,V骊组是平均年龄最小的一组,除了我们熟悉的来自幼兽王车队的陈远航、周盛俊杰等小车手外,还有正好车队的9岁小车手王克,4岁就开始练习越野摩托车的他,已参加过2010年八站全国越野摩托车锦标赛幼儿110cc组,全国年度总排名第11名,首次参加CRRC的他,对其座驾V骊赞不绝口,他说,“公路赛和越野赛的感觉完全不一样,对摩托车的直道和弯道性能要求很高,这款车虽然是踏板,但一点也不感觉笨重,很好操作,入弯时也能压得很低。”
其次,V骊组也是女性车手最多的一组。4名年轻的女车手参与比赛。来自正好车队的李玥越摔越勇,在第二回合比赛中闯进第15位,为自己赢得1个积分。
“用赛道证明产品,用赛事推广产品”,2011年是三铃实施这一全新差异化营销模式的第二年,V驰的成功证明了与赛事结合的差异化营销模式是极具创造性和优越性的。得益于V驰去年在赛场、市场的双丰收,三铃已经品出了真味,V骊踏板还未上市,就先进入赛道,表明了三铃对V骊,同样能够在赛场和市场都能“一路V到底”的决心和信心。三铃持续将新品推广与CRRC赛事有机结合,有力地证明了三铃V系列产品品牌战略的延续下去的决心,V系列产品在赛场和市场两个层面“一路V到底”良好表现,相信三铃的品牌,也必然会随之“一路V到底”。

三水只是V骊征服赛道的起点,首战告捷的V骊将以更昂扬的姿态去挑战山东站、上海站以及澳门站的比赛。2011,“赛道”、“踏板”——这两个本自平凡的词语将因为V骊的横空出世而重新成为摩界的潮流词……

 






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