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摩托车发动机的平衡轴

日期: 2017-08-14
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 摩托车发动机的平衡轴

 

        平衡轴技术是摩托车发动机中应用较广的一项技术,它的结构简单实用,可有效地缓减摩托车的整车振动,提高驾驶的舒适性。本文对平衡轴技术原理和在摩托车上的应用做一个简单介绍。

        一、发动机的振动原理

        在发动机的工作循环中,活塞的运动速度非常快,而且速度很不均匀。在上下止点位置,活塞的速度为零,而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动,必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力.但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动,另一部分参与旋转。除了上下止点位置外,各种惯性力不能被完全平衡,使发动机产生了振动。

        当活塞每上下运动一次,将使发动机产生一上一下两次振动,所以发动机的振动频率和发动机的转速有关。在振动理论上,常使用多个谐波振动来描述发动机的振动,其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动,频率是发动机转速2倍的叫二阶振动,依次类推,还存在三阶、四阶振动。但振动频率越高,振幅就越小,2阶以上可以忽略不计。其一阶振动占整个振动的70%以上,是振动的主要来源。

        二、解决发动机振动的途径

        为了消除振动,采用的方法有很多,例如采用轻质的活塞减少运动件的质量,提高曲轴的刚度,采用90度夹角的v型双缸布置发动机等等。但在摩托车发动机上普遍采用的方式是增加一个平衡轴来解决。平衡轴简单地说是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴,利用偏心重块所产生的反相振动力,使发动机获得良好的平衡,降低发动机的振动。

        三、平衡轴的分类

        摩托车发动机采用的平衡轴方式有两种:双平衡辅和单平衡轴。两种方式在工作原理上是相同的,但具体结构有不同。

    1.双干衡轴方式

        双平衡轴采用链传动方式带动两柜平衡轴转动,其中一根平衡轴与发动机的转速相同,可以消除发动机的一阶振动;另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍.可以消除发动机的二阶振动,达到理想减振效果。双平衡轴方式较为复杂,成本高。占用发动机的空间大,—般在大排量摩托车上使用。

    2.单平衡轴方式

        单平衡轴采用单一的平衡轴,利用齿轮传动方式进行工作,通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮——>平衡轴从动齿轮——>平衡轴。单平衡可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动,可以使发动机的振动得到明显改善。由于单平衡轴方式结构简单,占用的空间小,在单缸和小排量的发动机中应用较广。

 

 

驾驶摩托车时如何避开路上的“杀机”

 

 

        如果地上出现很多植物的碎片,最可能有两种可能:

        一是前方有损坏的车,而且很可能是大车,有经验的大车司机如果自己的车坏了,第一步就是一个人跑到车前方一两百米的地方,一个人跑到车后一两百米的地方,在地上摆放一些小树枝什么的,不管看起来周围的交通状况如何,他们都会这么做,这样子可以提前给来自后方或者前方正在超车的车辆加以提醒——前面有故障车,请减速。然后他们才会摆警示牌,最后开始修理。

        第二种可能就是前面某处发生车祸了,导致出现大量碎片。

        如果你不理会这些通用的警告,就很有可能对前面突如其来出现的不动的车辆吓一跳,甚至可能发生连环事故。

        最后,为什么要躲避地上的碎片?碎片一般比较小,无法准确判断是什么东西,如果是一块锋利的铁片、玻璃之类的,扎到轮胎里面,轻则漏气,重则将整个胎面切割出一个大口(几乎什么胎都可能有如此下场),不管你是真空胎还是普通胎,立刻爆胎,如果前轮爆了,我想不管什么车,都是死定了,如果运气差点,那个铁片还被搅到挡泥板上,然后卡死,卡前轮车立刻就翻,卡后轮还好点,但也很可能摔车,并且可能车子很多地方要修理了。我一个朋友就是这样子断了条腿,还缝了30多针,在床上美美的呆了几个月。

        所以:不要欺负任何小动物,不要看不起任何不起眼的小东西,它们往往会给你带来“意外惊喜”,时刻三分准备,七分留意,我保你一路平安!

        这是众多事故出得少的老驾驶员(包括我在内)给大家的至理名言,听不听随你,反正我已经说过了。在我说的那些情况下,你车再好,车技再神,又如何?下场还不是一样。

 

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